حسوني
10-23-2007, 02:39 AM
محرك الاحتراق الداخلي
لمحة عامة
سميت هذه المحركات بالمحركات ذات الاحتراق الداخلي و ذلك لان احتراق المزيج ( الوقود+ الهواء ) يتم في داخلها , وتعمل محركات الاحتراق الداخلي على تحويل الطاقة الكيميائية الموجودة في الوقود إلى طاقة حرارية نتيجة عملية الاحتراق ثم إلى طاقة ميكانيكية تعمل على تحريك أجزاء السيارة المختلفة
أنواع محركات الاحتراق الداخلي و المستخدمة في السيارات
تقسم المحركات حسب الشكل إلى
محركات عمودية , محركات أفقية , محركات مائلة
تقسم المحركات حسب الوقود المستخدم إلى
محركات تعمل بالبنزين , محركات تعمل بالديزل , محركات تعمل بالوقود المحسن , محركات تعمل بالطاقة البديلة
تقسم المحركاتحسب مبدأ العمل إلى
محركات ثنائية الأشواط , محركات رباعية الأشواط
أجزاء المحرك الرئيسية
رأس الاسطوانات ( رأس المحرك ) :- و يركب على جسم الاسطوانة , و يحوي رأس الاسطوانات على غرف الاحتراق و الصمامات و روافعه
الاسطوانات :- و هي عبارة عن جيب اسطواني يصنع من الفولاذ أو حديد الزهر , و تعتبر الاسطوانة مجرى لحركة المكبس ليتم أشواطه الأربعة لإتمام عمل محرك السيارة
المكبس:- يتحرك المكبس حركة ترددية مستقيمة داخل الاسطوانات , و يتم المكبس أربع أشواط أثناء الصعود و النزول
اذرع التوصيل :- و تستعمل لوصل المكابس بعمود المرفق , فتتصل نهاية ذراع التوصيل الكبرى بمحور عمود المرفق أم النهاية الأخرى لذراع التوصيل فيوصل مع المكبس بواسطة مسمار المكبس
عمود المرفق :- يزود عمود المرفق المحرك بقوة دوران مستمر , فيعمل على تحويل الحركة الترددية الناتجة عن المكبس إلى حركة دائرية ثم ينقلها إلى باقي أجزاء المركبة الميكانيكية ثم إلى عجلات السيارة فتتحرك المركبة
الحدافة :- عبارة عن عجلة من الصلب ثقيلة نسبيا و مثبته بواسطة براغي في النهاية الخلفية لعمود المرفق و تعمل الحدافة على تنظيم سرعة عمود المرفق بواسطة خاصية القصور الذاتي, و تستخدم الحدافة كأداة لبداية دوران محرك السيارة حيث يتم تعشيق مسنن محرك بدء الحركة ( السلف ) مع مسنن الحدافة, كما يستعمل سطح الحدافة كقاعدة للكلتش
عمود الكامات :- و هو عبارة عن عامود يحتوي على كامات , و يعمل عمود الكامات على التحكم في فتح و إغلاق الصمامات , صمام السحب و صمام العادم
الصمامات و توابعها :- و هي عبارة عن صمام الدخول أو السحب الذي يتحكم بدخول المزيج إلى غرفة الاحتراق , و صمام العادم الذي يتحكم بخروج الغازات العادمة بعد عملية الاحتراق
نظرية عمل محركات الاحتراق الداخلي رباعية الأشواط
المحركات رباعية الأشواط :- و هي المحركات التي تتم عملها بأربعة أشواط للمكبس داخل اسطوانة المحرك , و يدور خلالها عمود المرفق دورتين كاملتين 720 درجة
الشوط ( المشوار ):- و هي المسافة التي يتحركها المكبس صعودا أو نزولا داخل اسطوانة المحرك
النقطة الميتة العليا :- وهي أعلى نقطة يصل إليها المكبس في مشوار الصعود و يرمز لها ( ن م ع)
النقطة الميتة السفلى :- وهي أدنى مسافة يصل إليها المكبس في مشوار النزول و يرمز لها ( ن م س)
تتم الأشواط الأربعة في محركات الاحتراق الداخلي رباعية الأشواط في أربعة مشاوير للمكبس وهي
شوط السحب , شوط الضغط , شوط القدرة , شوط العادم
شوط السحب :- يبدأ شوط السحب عندما يتحرك المكبس من ( ن . م . ع ) إلى( ن. م . ع ) وعندها يفتح صمام الدخول و يكون صمام الخروج مغلق فيدخل المزيج المكون من الهواء و البنزين داخل حيز الاسطوانة و ينتهي شوط السحب عندما يصل المكبس بعد ( ن . م . س ) بعدة درجات و عندها يغلق صمام الدخول
شوط الضغط :- يبدأ شوط الضغط بعد ( ن . م . س ) بعدة درجات و عندها يتحرك المكبس إلى أعلى و يكون صمامي الدخول و الخروج مغلقين , و عندها يعمل المكبس على ضغط المزيج داخل حيز الاسطوانة . و يستمر شوط الضغط إلى أن يصل المكبس إلى قبل ( ن . م . ع ) بعدة درجات
شوط القدرة :- حينما يصل المكبس قبل ( ن . م . ع ) بعدة درجات تحدث شرارة كهربائية من خلال شمعة الاحتراق و تعمل هذه الشرارة على حرق المزيج المضغوط داخل غرفة الاحتراق , و نتيجة لاحتراق المزيج يحدث انفجار يعمل على دفع المكبس إلى أسفل , و يكون خلال شوط القدرة صمام الدخول و الخروج مغلقين و ينتهي شوط القدرة عندما يصل المكبس إلى ( ن . م . س)
شوط العادم :- قبل أن يصل المكبس ( ن . م . س ) ببضع درجات يفتح صمام الخروج ليسمح للغازات العادمة الناتجة من احتراق المزيج بالخروج من اسطوانة المحرك , و أثناء هذا الشوط يتحرك المكبس إلى أعلى ليعمل على طرد جميع الغازات العادمة و يستمر هذا الشوط إلى أن يصل المكبس إلى قبل ( ن . م . ع ) بعدة درجات
لمحة عامة
سميت هذه المحركات بالمحركات ذات الاحتراق الداخلي و ذلك لان احتراق المزيج ( الوقود+ الهواء ) يتم في داخلها , وتعمل محركات الاحتراق الداخلي على تحويل الطاقة الكيميائية الموجودة في الوقود إلى طاقة حرارية نتيجة عملية الاحتراق ثم إلى طاقة ميكانيكية تعمل على تحريك أجزاء السيارة المختلفة
أنواع محركات الاحتراق الداخلي و المستخدمة في السيارات
تقسم المحركات حسب الشكل إلى
محركات عمودية , محركات أفقية , محركات مائلة
تقسم المحركات حسب الوقود المستخدم إلى
محركات تعمل بالبنزين , محركات تعمل بالديزل , محركات تعمل بالوقود المحسن , محركات تعمل بالطاقة البديلة
تقسم المحركاتحسب مبدأ العمل إلى
محركات ثنائية الأشواط , محركات رباعية الأشواط
أجزاء المحرك الرئيسية
رأس الاسطوانات ( رأس المحرك ) :- و يركب على جسم الاسطوانة , و يحوي رأس الاسطوانات على غرف الاحتراق و الصمامات و روافعه
الاسطوانات :- و هي عبارة عن جيب اسطواني يصنع من الفولاذ أو حديد الزهر , و تعتبر الاسطوانة مجرى لحركة المكبس ليتم أشواطه الأربعة لإتمام عمل محرك السيارة
المكبس:- يتحرك المكبس حركة ترددية مستقيمة داخل الاسطوانات , و يتم المكبس أربع أشواط أثناء الصعود و النزول
اذرع التوصيل :- و تستعمل لوصل المكابس بعمود المرفق , فتتصل نهاية ذراع التوصيل الكبرى بمحور عمود المرفق أم النهاية الأخرى لذراع التوصيل فيوصل مع المكبس بواسطة مسمار المكبس
عمود المرفق :- يزود عمود المرفق المحرك بقوة دوران مستمر , فيعمل على تحويل الحركة الترددية الناتجة عن المكبس إلى حركة دائرية ثم ينقلها إلى باقي أجزاء المركبة الميكانيكية ثم إلى عجلات السيارة فتتحرك المركبة
الحدافة :- عبارة عن عجلة من الصلب ثقيلة نسبيا و مثبته بواسطة براغي في النهاية الخلفية لعمود المرفق و تعمل الحدافة على تنظيم سرعة عمود المرفق بواسطة خاصية القصور الذاتي, و تستخدم الحدافة كأداة لبداية دوران محرك السيارة حيث يتم تعشيق مسنن محرك بدء الحركة ( السلف ) مع مسنن الحدافة, كما يستعمل سطح الحدافة كقاعدة للكلتش
عمود الكامات :- و هو عبارة عن عامود يحتوي على كامات , و يعمل عمود الكامات على التحكم في فتح و إغلاق الصمامات , صمام السحب و صمام العادم
الصمامات و توابعها :- و هي عبارة عن صمام الدخول أو السحب الذي يتحكم بدخول المزيج إلى غرفة الاحتراق , و صمام العادم الذي يتحكم بخروج الغازات العادمة بعد عملية الاحتراق
نظرية عمل محركات الاحتراق الداخلي رباعية الأشواط
المحركات رباعية الأشواط :- و هي المحركات التي تتم عملها بأربعة أشواط للمكبس داخل اسطوانة المحرك , و يدور خلالها عمود المرفق دورتين كاملتين 720 درجة
الشوط ( المشوار ):- و هي المسافة التي يتحركها المكبس صعودا أو نزولا داخل اسطوانة المحرك
النقطة الميتة العليا :- وهي أعلى نقطة يصل إليها المكبس في مشوار الصعود و يرمز لها ( ن م ع)
النقطة الميتة السفلى :- وهي أدنى مسافة يصل إليها المكبس في مشوار النزول و يرمز لها ( ن م س)
تتم الأشواط الأربعة في محركات الاحتراق الداخلي رباعية الأشواط في أربعة مشاوير للمكبس وهي
شوط السحب , شوط الضغط , شوط القدرة , شوط العادم
شوط السحب :- يبدأ شوط السحب عندما يتحرك المكبس من ( ن . م . ع ) إلى( ن. م . ع ) وعندها يفتح صمام الدخول و يكون صمام الخروج مغلق فيدخل المزيج المكون من الهواء و البنزين داخل حيز الاسطوانة و ينتهي شوط السحب عندما يصل المكبس بعد ( ن . م . س ) بعدة درجات و عندها يغلق صمام الدخول
شوط الضغط :- يبدأ شوط الضغط بعد ( ن . م . س ) بعدة درجات و عندها يتحرك المكبس إلى أعلى و يكون صمامي الدخول و الخروج مغلقين , و عندها يعمل المكبس على ضغط المزيج داخل حيز الاسطوانة . و يستمر شوط الضغط إلى أن يصل المكبس إلى قبل ( ن . م . ع ) بعدة درجات
شوط القدرة :- حينما يصل المكبس قبل ( ن . م . ع ) بعدة درجات تحدث شرارة كهربائية من خلال شمعة الاحتراق و تعمل هذه الشرارة على حرق المزيج المضغوط داخل غرفة الاحتراق , و نتيجة لاحتراق المزيج يحدث انفجار يعمل على دفع المكبس إلى أسفل , و يكون خلال شوط القدرة صمام الدخول و الخروج مغلقين و ينتهي شوط القدرة عندما يصل المكبس إلى ( ن . م . س)
شوط العادم :- قبل أن يصل المكبس ( ن . م . س ) ببضع درجات يفتح صمام الخروج ليسمح للغازات العادمة الناتجة من احتراق المزيج بالخروج من اسطوانة المحرك , و أثناء هذا الشوط يتحرك المكبس إلى أعلى ليعمل على طرد جميع الغازات العادمة و يستمر هذا الشوط إلى أن يصل المكبس إلى قبل ( ن . م . ع ) بعدة درجات